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Guía Paso a Paso para fabricar tu propia batería de litio
Introducción
Como fabricar una batería de litio las cuales son la mejor alternativa para scooters eléctricos: ofrecen mayor autonomía, vida útil y eficiencia que las baterías de plomo-ácido. En este tutorial, aprenderás a ensamblar una batería de iones de litio (Li-ion) 36V, 48V, 60V o 72V de forma segura y profesional.
Es importante tener en cuenta para aprender como fabricar una batería de litio para scooter los siguientes
📌 Datos clave antes de empezar:
✔ Vida útil: 500-1000 ciclos (vs. 300 en plomo-ácido)
✔ Peso: 70% más ligera que baterías tradicionales
✔ Eficiencia: 95% de rendimiento energético
Materiales Necesarios
- Celdas de litio 18650
- BMS (Sistema de Gestión de Batería): Para proteger contra sobrecargas y descargas profundas.
- Soporte plástico para celdas
- Papel aislante de cebada para el ánodo de cada celda
- Tiras de níquel para unir mediante soldadura series y paralelos
- Soporte metálico, carcasa o empaque resistente al agua y golpes.
- Cables de alta calidad (siliconado y cobre niquelado).
- Soldador de punta fina + estaño libre de plomo.
- Soldadora de puntos para unir celdas con níquel (no usar cautín ya que recalienta la celdas)
- Multímetro para verificar voltajes.
- Tester medidor de resistencia interna de baterías (opcional)
🔋 Recomendación: Usa celdas LG, Samsung, Panasonic o nuestras celdas chaski de alta calidad para mayor durabilidad.
Proceso de Fabricación
Paso 1: Diseña el Pack
SERIES
- Calcula el voltaje (ej: 48V = 13 celdas en serie * 3.7V).
🔋 Configuraciones Comunes para Moto Eléctrica
(Basado en celdas estándar de 3.7V nominales / 4.2V máx. por celda)
| Modelo del Pack | Cantidad Celdas en Serie (S) | Voltaje Nominal (V) | Voltaje Máximo Cargado (V) | Ejemplo Práctico |
|---|---|---|---|---|
| 36V | 10S | 37V | 42V | Bicicletas eléctricas, patinetes estilo monopatín, etc. |
| 48V | 13S | 48.1V | 54.6V | Bicis y motitos urbanas (ej. 300w-1000W). |
| 60V | 16S | 59.2V | 67.2V | Motos tipo pasola, citycoco y Motos de alto rendimiento. |
| 72V | 20S | 74V | 84V | Motos /cuadriciclos. |
- Organiza las celdas en configuración paralelo (ej: 8P para 20Ah).
- Para modelo de 12Ah: P=12Ah/2.65Ah=4.52≈5 celdas en paralelo
- Capacidad real 5p: 13.25Ah.
- Para modelo de 20Ah: P=20Ah/2.65Ah=7.54≈8 celdas en paralelo
- Capacidad real: 21.2Ah.
- Para modelo de 35Ah: P=35Ah/2.65Ah=13.2≈14 celdas en paralelo
- Capacidad real: 37.1Ah.
🔋 Configuración de Celdas en Paralelo (P) para Baterías de Litio
(Basado en celdas individuales de 2.65Ah)
| Capacidad Deseada | Cálculo (Ah deseado / 2.65Ah) | Celdas en Paralelo (P)* | Capacidad Real (Ah) |
|---|---|---|---|
| 12Ah | 12/2.65=4.52 | 5P | 13.25Ah |
| 20Ah | 20/2.65=7.54 | 8P | 21.2Ah |
| 35Ah | 35/2.65=13.2 | 14P | 37.1Ah |
* Nota: Siempre redondeamos al entero superior para garantizar la capacidad mínima deseada.
📌 Ejemplo de Aplicación
Si necesitas un pack 60V 20Ah:
- Configuración: 16S8P (16 en serie x 8 en paralelo = 128 celdas).
- Capacidad real: 8×2.65Ah=21.2Ah
- Energía total: 60V×21.2Ah=1272Wh
Una vez identificado el número de celdas necesarias para la fabricación de la batería se procede a formar los soportes plásticos, los cuales también los tenemos disponibles en nuestra tienda.
A las celdas se les coloca el aislante verde en cada ánodo para evitar riesgos, posteriormente se arma el pack de batería y se sueldan series y paralelos.
⚠️ Importante
- Consistencia en celdas: Todas deben ser del mismo modelo y lote (evita mezclar capacidades).
Paso 2: Conecta el BMS
- Suelda los cables del BMS a los terminales positivo/negativo del pack.
- Conecta los balanceadores a cada grupo de celdas (evita cortocircuitos).
| Paso | Conexión | Descripción | Precaución | Imagen de Referencia |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Identifica polaridad | – Cable rojo: B+ (positivo del pack). – Cable negro: B- (negativo del pack y carga). | Usa multímetro para confirmar voltaje total del pack antes de conectar. | |
| 2 | Conecta el balanceador | – Cada cable del balanceador (ej. 14 hilos para 13S) va a puntos entre celdas (ej. 1S, 2S… 13S). | El primer cable (B-) va al negativo del pack, el último al positivo (B+). | |
| 3 | Conecta carga y descarga | – C-: Cable negro al negativo de la carga/controlador. – P-: Opcional para pre-carga (si aplica). | Nunca cortocircuites P- y C-. Usa fusible en línea. | |
| 4 | Verifica voltajes | – Mide cada celda con multímetro: deben estar balanceadas (ej. 3.7V ±0.05V por celda). | Si una celda está <2.5V o >4.2V, no conectes el BMS (riesgo de incendio). | |
| 5 | Protege el sistema | – Añade un fusible en B+ (ej. 80A para pack de 50A continuos). – Usa termistor (NTC) si el BMS soporta monitoreo de temperatura. | El fusible debe ser más rápido que la corriente máxima del BMS. |
📌 Ejemplo Práctico: BMS 13S 48V
- Cables de balanceo: B- (0V) → 1S (3.7V) → 2S (7.4V) → … → 13S (48.1V = B+)
⚠️ Precaución: Usa guantes aislantes y trabaja en un área ventilada.
Paso 3: Pruebas y Sellado
- Mide el voltaje final con el multímetro (debe ser uniforme en todas las celdas).
- Sella el pack en la carcasa con PVC termo retráctil para evitar humedad.
Mantenimiento y Seguridad
- Nunca cargues al 100% diariamente (ideal 80-90% para alargar vida útil).
- Evita temperaturas extremas (las Li-ion son sensibles al calor).
- Usa siempre un cargador compatible con el BMS integrado.
Conclusión
Fabricar tu propia batería de litio para scooter reduce costos hasta un 40% frente a comprarla preensamblada, pero requiere precisión. Si no tienes experiencia en electrónica, considera adquirir un kit preensamblado o consultar a un profesional.
💡 ¿Sabías que? Las baterías LiFePO4 son más seguras que las Li-ion tradicionales para scooters de alto rendimiento (+3000W).
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